雷诺报告十年来首次亏损

雷诺汽车公司报告了十年来的首次亏损,并在周五下调了2020年利润率目标,因为它试图在卡洛斯·戈恩事件下划清界限,并重启其日产联盟。

这家法国汽车制造商正试图摆脱因前老板戈恩丑闻引发的内部动荡,并进行管理层调整。同时,它也像其他汽车制造商(包括日本的日产)一样在努力挣扎,中国等一些主要市场的汽车需求也在不断下降。

代理首席执行官克洛蒂德·德尔博斯在电话会议上说:“对于雷诺汽车集团和联盟来说,这是艰难的一年。”他补充说,更广泛的汽车市场低迷已经“在我们面临内部困难时正确地打击了公司”。

雷诺集团的净收益亏损了1.41亿欧元(1.53亿美元),部分原因是与一些中国合资企业有关的费用。

雷诺拥有43%股份的日产汽车的贡献也下降了,并且受到了法国递延税款的打击。

日产汽车本周出现了近十年来的首次季度亏损,并下调了营业利润预期。

雷诺将2020年营业利润率目标定在3%至4%之间,低于2019年的4.8%,并且将其拟议的2019年股息比去年同期削减了近70%。

曾经营大众汽车座椅品牌的卢卡·德梅奥将于7月加盟首席执行官,接任雷诺公司财务总监德尔博斯。

戈恩的长期盟友蒂埃里·博洛雷于10月被罢免后,她临时担任首席执行官一职。

负责雷诺并监督与日产的联盟的戈恩于2018年底因财务不当行为在日本被捕,但于12月逃往黎巴嫩。

他否认做错了事,并抨击了他以前的雇主,称雷诺-日产联盟在没有他的情况下几乎已经死了。

雷诺高管再次保证日产同盟将步入正轨。德尔博斯承认,投资者仍然持怀疑态度,但他表示,两家公司将在五月前达成更为共同的目标。

在全球需求下降,更清洁车型的高昂投资成本所压制的行业中,汽车制造商的业绩形成鲜明对比。如今,中国因冠状病毒的爆发而面临供应链问题。

然而,由于北美业务强劲,意大利的菲亚特克莱斯勒公布了更高的第四季度利润。

雷诺预测,全球汽车市场将在2020年下降,欧洲和俄罗斯的销量将下降3%左右。

它在包括阿根廷在内的多个国家跌跌撞撞,并表示需要修复在中国的业务,该公司与东风在电动汽车方面以及与华晨中国汽车控股在商用车方面建立了合作伙伴关系。

雷诺表示,其目标并未考虑到中国冠状病毒危机可能带来的影响。雷诺在中国位于武汉,这是该流行病的中心。该工厂一直处于封锁状态,以遏制该病毒的传播。

由于供应链问题,该公司还暂停了其在韩国子公司的运营至少四天。

雷诺汽车集团的销售额在2019年下降了3.3%,降至555.3亿欧元,超过了Refinitiv调查的20位分析师平均预期的552.4亿欧元。按固定汇率计算,销售额下降了2.7%。