迷你电动车驾驶

对于那些对电动汽车感兴趣的人来说,这将是一个丰收的一年,所有主要制造商推出了如此多的备受瞩目的产品,最终,当我们选择您的下一辆汽车时,我们全都被宠坏了选择。实际上,首先是电动汽车。

考虑到这一点,宝马想要在2020年尽快推出其新的旗舰电动车是有道理的。对于德国制造商而言,这也是一个重要的发行版,因为迷你电气将取代宝马i3成为该集团的旗舰全能汽车,电子车。更重要的是,它还将成为宝马阵容中最便宜的电动汽车-起价为24,400英镑,其价格大大低于i3。最后,每个人似乎都对标志性汽车的电动版(例如Mini)感兴趣。与我们测试过的任何其他电动汽车相比,我们被问到的更多有关迷你电动汽车的信息。

最初的Mini源自1956年苏伊士危机(Suez Crisis)的汽油配给,为英国的节油型汽车打开了市场。因此,适合迷你电动汽车的需求应该得到重生。

而且这里没有弄乱Mini魔术,也没有修补线条使它看起来充满未来感。只有细微的变化才能将EV(EV)从内燃(ICE)汽车中释放出来,例如前格栅和黄色标志工作。除此之外,它们都是非常熟悉和欢迎的-这是有充分的理由的:Mini Electric建立在现有的Mini体系结构上。

这是好是坏。这意味着宝马确切知道要为前部电动马达更换旧的ICE版本正在做什么。不利的一面是,尽管i3享受了精美的减轻重量的材料和仅用于自身的架构设计,但Mini却没有这种好处和特殊待遇。

不过,现在它位于前部(i3位于后部),Mini的电动机安装在金属防滚架中,以保护其免受正面冲击。ICE Mini的铝制支架还带有其他钢制支撑,可以加固电动机托架,并防止因撞车造成太大损坏。

明智地,由于工程师受现有车身设计的束缚,因此将电线和电池安装在了驱动轴和排气管所在的位置,而在后排座椅下方将油箱容纳在空间中的电池更多。只需14个螺栓即可将T形电池放入汽车中-只需35秒即可完成。

为了装入大型电池组,宝马不得不将汽车向上推一点,但由于它们的重量很重(在32.6kWh的12模块锂离子电池组中安排了96个电池单元),地心引力较低,这就是为什么它驱动得如此之好–稍后会更多。在我们的53英里测试期间,我们在紧张驾驶和正常驾驶之间进行了交替,我们恰好用完了汽车动力的50%。根据《全球协调轻型车辆测试程序》,Mini Electric可以处理124至144英里的范围,我们的数据似乎证实了这一点。如果稍加注意,单次充电即可将车开出145英里是没有问题的。

就是说,考虑使用Mini时,您不能忽略其他类似尺寸汽车的更大续航里程,包括起跑范围为400英里,混合里程为280英里的起亚Soul EV。这是一个关键区域,您不禁希望宝马以某种方式从这辆车的电池中挤出更多电量,或者找到更多电池的余地。