希思罗机场的第三条跑道

本月初,希思罗机场自豪地宣布它现在是碳中和的。但这仅是在您仅计算机场本身而不是使用它的飞机产生的排放量的情况下,这是一个警告。事实证明,每天大约有1300架飞机飞越希思罗机场。第三条跑道会将其增加到2,000条,即增加50%以上,这将显着增加排放量以及当地人面临的噪音和空气污染。

学校和米德尔斯堡的三一天主教大学-学生从意大利返回,那里有400多人对该病毒进行了检测,呈阳性,是欧洲任何国家中最高的。这些学生曾在2020年意大利阿尔卑斯山的高山滑雪道上滑雪,并开始表现出类似流感的症状。

反对希思罗扩张的许多组织,包括议会和居民团体,伦敦市长以及包括地球之友,绿色和平组织和计划B在内的环境慈善组织,于去年春天在高等法院对该政策提出了质疑。该案被驳回,但提起上诉。这项裁决才刚刚出现。

这些关闭与英国公共卫生局的官方建议相抵触。公共卫生在给校长的一封信中也提供了与该国其他地区相同的建议-对于从特定的,受灾最严重的地区返回自己的工作人员和学生-隔离。这种困惑至少部分是由于以下事实:英国的“ 流感大流行防范策略 一份文件阐明了政府和地方当局应如何应对流感大流行,对校长何时关闭学校感到含糊。

扩张的主要理由一直是经济。希思罗机场已经是世界上最繁忙的国际机场之一,同时也是英国最大的港口,每天处理的出口额接近2亿英镑。对其进行扩展以使该理论得以运行,将保持这一优势,吸引游客和英国投资,并为发展中国家提供新的联系。商业游说团体伦敦第一认为希思罗机场的扩张将为数百亿美元的GDP创造价值,并在英国创造数万个就业机会。

这样做的原因很简单:孩子们经常变脏,然后在小教室里挤在一起-这是机会性病毒在孩子之间跳来跳去的理想环境。至关重要的是,这些孩子然后每天晚上返回社区,并与较大的亲戚互动。从过去的呼吸道病毒暴发中已经很好地确定,学校可能是病毒扩增的密集繁殖地,然后很重要的一点是,它可以进一步传播到社区的其他地方。